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环卫车制动问题分析

发表时间:2019-12-27 10:39

1、若行驶正常,而在制动时,无论点刹或是急刹,车辆总是朝某一侧跑偏,这说明该侧车轮制动迟缓,或制动力不足。这时应巡查该侧车轮制动器及制动传动装置,其原因有:单侧车轮制动摩擦片与制动毂的间隙过大,或盘式制动器的制动钳与制动盘间隙过大。应重新调整,使左右轮制动间隙一致。单侧车轮制动摩擦片沾有油污、泥水,或摩擦片铆钉外露,或烧蚀硬化,摩擦系数下降(descend),应清洗或更换摩擦片。两侧车轮抽动摩擦片材质不同,摩擦系数有差异,应更换同一材质的摩擦片。两侧车轮制动毂失,或制动盘端面跳动过大,有效制动力矩下降,应予修整。单侧制动分泵磨损(零部件失效的一种基本类型)严重,或分泵漏油、进气;或两侧分泵内径相差过大,使两侧制动器起作用时间及制动力矩不一致,应更换损坏、磨损的零件,换用同规格(specifications)的分泵。在气压制动系统中,左右制动气室推杆伸出长度及工作行程不一致,或单侧制动气室推杆弯曲(Bend)变形、膜片漏气等,应调整理推杆工作行程、更换损坏的零件。左右制动油管内径不均,弹力大的制动蹄片起作用时间迟,应更换回位弹簧(Spring),使两侧回位弹簧弹力一致。

2、若行驶中无跑偏,且点刹正常,但急刹时严重跑偏或甩尾,其原因多为前桥或后桥某侧钢板弹簧(Spring)松动或弹力减弱,在紧急制动惯性(inertia)力作用下,车体相对于车轮前后向前滑移,使前、后轴中心线偏斜,左右轮前后轴距不等而跑偏,应更换并拧紧钢板弹簧。

3、若行驶中无跑偏,且急刹正常,但点刹时跑偏,其原因多为制动凸轮轴锈蚀、卡滞。与急刹相比,点刹时的作用力较小,不足以使卡滞的凸轮轴转动而导致跑偏,应清洗,润滑制动凸轮轴。

4、若行驶中有跑偏现象,则制动时必然产生严重跑偏。其原因有:两侧车胎气压不等,前轮外倾角不一致(向外倾角大的一侧目而视跑偏);单侧前轮轴轴承(bearing)卡滞,前后桥两侧钢板弹簧(Spring)弹力不等,或某侧板弹簧中心螺检。U形螺栓(组成:头部和螺杆组成)松动及折断,板簧叶片折断,吊耳铆钉松动,吊耳与衬套磨损(零部件失效的一种基本类型)等;或单侧悬架螺栓(组成:头部和螺杆组成)松动;单侧减振器失效,前桥变形,货物偏载等,造成车体倾斜或左右两侧轴距不等,向倾斜或轴距较短侧跑偏,应逐一巡查,予以排除(Remove)。